1. Вопрос обеспечения сцепления решается применением реактивного грунта PPG В820, который въедается в пластик и выступает в качестве активатора адгезии. Рекомендуется при подготовке к окраске пластика обеспечить сплошную шлифовальную риску сухая P500, водостойкая P1000. Для определения надо ли выпаривать пластик, сделать гравитационный тест. Правильно очистить поверхность.

2. Вопрос отслаивания краски имеет 3 аспекта
Первое - отсутствие пластичной добавки PPG D814 или D819 в прозрачном лаке провоцирует появление сколов от дорожного щебня. Под сколы со временем начинает проникать влага, что приводит к отслаиванию лакокрасочной пленки.
Второе - Необходимо при подготовке к окраске детали сгладить шлифовкой все острые кромки (углы, ребра, острые грани решеток воздухозаборников). Любой лакокрасочный материал имеет свойство стекать с острых углов и обычно как раз с таких мест ( где недостаточно грунта и краски) начинается процесс отслаивания.
Третье - При лакировании пластиковой детали, сначала пропылить края по периметру с внутренней стороны, чтобы создать сплошной замок из лакокрасочной пленки, даже при плохой адгезии краске будет сложнее изнутри начать отслоение.

Привет, спасибо что написал на форуме, пока видно мало кто про него знает
Мы рекомендуем 2 варианта пластичности

1. 5-10 грамм на 100 грамм лака и порозаполнителя (5-10% от густого неразведенного продукта). Количество отвердителя и разбавителя как обычно. В принципе, параметры сушки, шлифовки, полировки не меняются. Такая пластичность подходит для обычных бамперов типа PP или PP EPDM. Несколько знакомых красили так передние крылья и капоты, сколов намного меньше.

2. Около 25% от обьема лака или порозаполнителя. Отвердитель и разбавитель надо корректировать (инструкции), это максимальная пластичность, мы рекомендуем когда пластик продавливается пальцем или гнется до 90 градусов. Сохнет слой гораздо дольше, плохо шлифуется.

Дело в том, что D834 эпоксидный грунт не имеет достаточной пластичности и подходит для грунтования только жестких пластиков. Кроме того, его способность проникать в структуру пластика не очень высока (он достаточно густой) в сравнении к примеру со специальным реактивным грунтом для практически любых пластиков D820, который очень жидкий, и его задача проникнуть в структуру пластика и обеспечить платформу для напыления верхних слоев ЛКМ

Я тоже раньше так считал, но мы недавно делали тест на самый популярный пластик PP/EPDM. Делали эпоксид 834,820+834, 820, 839 и через 5 дней сделали нарезку сетку 10 на 10 порезов с расстоянием 2мм на 2мм. Там, где на пластике лежал 820, сцепление значительно лучше. Многие наши клиенты считают, что идеальный вариант- 820 и сверху слой 834, но я считаю это бессмысленно. Если необходимо обеспечить толщину пленки, скрыть мелкие дефекты поверхности, правильнее сделать 820 и сверху тоновый Грейматик 8010,8015,8017 с пластичной добавкой 814 в версии мокрый по мокрому, или 839.